Elmer Joshua Rusenstrom wordt op 11 april 1923 geboren in Aylwin , dit is een gemeente in de regio Outaouais, in de provincie Quebec.
Hij was deze zoon van vader Joshua Rusenstrom en moeder Margaret Rusenstrom Dennison.. die getrouwd waren in 1909
Hij was niet het enige kind in dit gezin, dit bestond uit nog twee broers Alfred Nobel en Thomas Emerson en vier `zussen Pearl, Alva, Lilian en Emily.

In zijn jeugd bezocht Elmer de Aylwin public school gevolgd (1929-1935), gevolgd door de Hull intermediate (1935 - 1937) en tussen juni 1940 en april 1941 volgde hij een cursus 2nd class radio operating aan het canadees elektronica instituut.
Tussen mei 1937 en juni 1940 had hij geen werkbetrekking en werkte hij mee op de boerderij van zijn vader, tussen mei 1941 en januari 1942 werkte hij voor de Norwegian shopping & trade als radio officier.

In 1940 melde hij zich al aan bij de CRAF maar werd toen afgewezen omdat hij nog niet de juiste leeftijd had bereikt
Op 5 mei 1942 kwam hij uit eindelijk dan toch bij de Canadian Royal Air Force terecht.

In dienst volgde Elmer nog een aantal trainingen en cursussen namelijk:
31-8 t/m 23-10 1942 een initiaal training in Toronto
26-10- 1942 t/m 19-2-1943 een Air navigatie Course in Walton en als laatste een Navigatie Rec Course in Charlottetown dit deed hij van 17-5 1943 tot en met 26-6-1943
Hij werd door docenten omschreven als een zeer intelligent kerel met een aangenaam karakter, een goede solide harde werker en leverde altijd zeer goed werk en is altijd heel zorgvuldig

Vanaf 22 september 1944 kwam Elmer bij het 190 sqdn terecht en op 6 november 1944 vertrok hij met zijn collega’s in de LK195 voor een dropping richting Nederland, alwaar hij valk bij Venhuizen in het IJsselmeer terecht is gekomen.

Op 21 april 1945 krijgen zijn ouders een brief waarin zijn vermissing vermeld wordt. Ruim een jaar later op 27 juli 1946 schrijft een CRAF casualty officer het volgende naar de ouders van Elmer


Beste heer Rusenstrom,

Verder, naar aanleiding van mijn brief van 21 april 1945,
is er nu een rapport ontvangen van een onderzoeks- en onderzoekseenheid van Miissing op het continent dat aanvullende details geeft over het overlijden en de begraafplaats van uw zoon, F/O Elmer Joshua Rusenstrom.
Volgens dit rapport stortte het vliegtuig, waarvan uw zoon deel uit maakte, neer in het IJsselmeer (Zuiderzee) nabij Enkhuizen, Nederland, op 6 november 1944, omstreeks
1100 uur 's avonds.

Enkele van de lichamen van onder andere uw zoon, vluchtofficier Hodgson, vluchtofficier Towns en assistent-officier King , werden uit zee geborgen en begraven op de plaatselijke begraafplaats in Enkhuizen, in aangrenzend graven,

De grondige zorg voor de begraafplaatsen van allen die in dienst waren van het Britse Rijk is de taak van de Imperial Graf Commissie. Vooraanstaande architecten zijn bezig met het plannen van de aanleg van prachtige begraafplaatsen. Elk individueel graf zal worden ondersteund en onderhouden door de Naties van het Koninkrijk.

Ik hoop dat het u enige troost kan bieden te weten dat het graf van uw oudste zoon een heilige zorg en bewaring is. Ik betuig hierbij nogmaals mijn oprechte medeleven met het grote verlies dat u hebt geleden.

Met vriendelijke groet,





Vlucht met de LK195

Op 6 november 1944 vertrekt Edwin Davis Hodgson vanaf Airfield Great Dunmow met een Stirling mk IV (LK195) richting Nederland.

De andere bemanningsleden op deze vlucht waren;
Air gunner : Henry Edward Evans
Air Bomber : George Langley Towns
Piloot : Edwin Davis Hodgson
Engineer : Reginald Henry George Nevard
Flight Officer: William King

De missie voor die avond is een dropping met goederen voor het ondergrondse verzet waarschijnlijk in Friesland.De lading van het vliegtuig bestond in ieder geval uit o.a.

120 Stenguns (inclusief magazijnen)
620 lege magazijnen
54.150 stuks 9 mm munitie
256 handgranaten
4 Brenguns (inclusief 7.168 patronen)
2 Bazooka's (inclusief 28 raketten)
15 pistolen (inclusief 750 patronen)
140 blikjes cornedbeef
12 blikken margarine
10 blikken biscuits en chocolade


Na vertrek om 20.45 uur vanaf Great Dunmow, ploegde Stirling LK195 richting Nederland. Volgens het KNMI was het boven Nederland op 6 november 1944 bewolkt met buien, en was de temperatuur rond de 5 graden. De wind was vrij krachtig, rond de 5 Bft met uitschieters tot 6/7 Bft. Met een rugwindje ging het eerste deel zonder zorgen. Vanwege dat de Flieghorst Bergen sinds juni 1944 niet meer in gebruik was, is waarschijnlijk Stirling LK195 na vertrek van Great Dunmow rechtstreeks aangevlogen, tussen Castricum en Heiloo, richting Hoorn, en de 'oksel' van West-Friesland gebruikt voor de route richting Friesland. Hierbij kwam de bommenwerper over het dropveld 'Laloe' tussen Hem en Venhuizen.

De LK195 vloog het plots over de dijk IJsselmeer richting Enkhuizen. Vanwege de dreiging van luchtafweer boven land zal piloot, E.D. Hodgson, gekozen hebben om over stuurboord een koerscorrectie te maken.


Wat er toen verder is gebeurt blijft onbekend, Er worden als je online gaat zoeken verschillende oorzaken genoemd. Het vliegtuig zou zijn neergehaald. Het vliegtuig vloog zo laag dat het tegen de dijk is gebotst (maar volgens een getuige verslag bleek de dijk niet te zijn beschadigt) of heeft de piloot de draai te ver door gezet? heeft de vleugel, doordat het vliegtuig zo laag vloog tijdens een draai het water geraakt? is er toch iets defect geweest aan de Stirling.
Het blijven vragen waar we geen antwoord op zullen krijgen.


5 van de bemanning leden werden de dagen er na geborgen door de duitsers en bij elkaar begraven op de begraafplaats in Enkhuizen. Een van hen, namelijk gunner Henry Edward Evans werd een paar jaar na dien, tijdens bergingswerkzaamheden van het vliegtuig, terug gevonden in het staart gedeelte van de Stirling.
Hij werd ter aarde gesteld op de begraafplaats in Bovenkarspel