Reginald Henry George Nevard
1924 — 1944

Reginald Henry George Nevard, of Reg zoals hij liefdevol werd genoemd, werd geboren op 27 augustus 1924 in Noord-Londen.
Hij was de tweede van vier zonen van Arthur en Anne Nevard — broer van William (Bill), en oudere broer van Ronald (Ron) en Douglas (Doug).

Reginald bracht zijn jeugd door in Noord-Londen en later in Biggin Hill, Zuid-Engeland, waar zijn familie naartoe verhuisde. Daar bezocht hij de Grammar School, waar hij bekend stond als een leergierige en sportieve jongen.

Biggin Hill was in die tijd een belangrijk RAF Fighter Station, en de voortdurende bombardementen tijdens de oorlog dwongen het gezin te verhuizen naar Cardiff in Zuid-Wales.
In Cardiff volgde Reginald een opleiding tot boordwerktuigkundige, met de hoop later piloot te worden. Hij was toen pas een jonge man, vol ambitie en levenslust.

Zijn broer Doug herinnert zich hem als een echte sportman — vooral op het gebied van voetbal en cricket — met een warme persoonlijkheid en veel vrienden. Ook zijn liefde voor muziek bleef hem bij: Reg speelde graag accordeon en oefende vaak thuis, tot groot genoegen van zijn familie.

Na zijn opleiding trad Reginald toe tot de Royal Air Force, waar hij diende als boordwerktuigkundige. In oktober 1943 keerde hij nog eenmaal terug naar huis met verlof. Hij maakte een sterke en opgewekte indruk, trots op zijn werk en vastberaden om zijn taak te vervullen.

Slechts een jaar later, in november 1944, kwam Reginald tragisch om het leven tijdens een missie boven Nederland.
Hij was 20 jaar oud.

Reginald vloog mee met de Stirling LK195 welke nabij venhuizen in het ijselmeer terecht kwam op 6 november 1944

Zijn broer Douglas Nevard schreef later over hem:
“Hij was de grotere broer waar ik tegenop keek — een echte sportman, vol leven en humor.
Ik herinner me zijn lach, zijn muziek, en zijn moed.
Hij werd te vroeg van ons weggenomen, maar hij zal nooit worden vergeten.”

Vlucht met de LK195

Op 6 november 1944 vertrekt Reginald Henry George Nevard vanaf Airfield Great Dunmow met een Stirling mk IV (LK195) richting Nederland.
De andere bemanningsleden op deze vlucht waren;
Air gunner : Henry Edward Evans
Air Bomber : George Langley Towns
Navigator : Elmer Joshua Rusenstrom
Flight Officer: William King
Piloot :Edwin Davis Hodgson

De missie voor die avond is een dropping met goederen voor het ondergrondse verzet waarschijnlijk in Friesland.De lading van het vliegtuig bestond in ieder geval uit o.a.
120 Stenguns (inclusief magazijnen)
620 lege magazijnen
54.150 stuks 9 mm munitie
256 handgranaten
4 Brenguns (inclusief 7.168 patronen)
2 Bazooka's (inclusief 28 raketten)
15 pistolen (inclusief 750 patronen)
140 blikjes cornedbeef
12 blikken margarine
10 blikken biscuits en chocolade

Na vertrek om 20.45 uur vanaf Great Dunmow, ploegde Stirling LK195 richting Nederland. Volgens het KNMI was het boven Nederland op 6 november 1944 bewolkt met buien, en was de temperatuur rond de 5 graden. De wind was vrij krachtig, rond de 5 Bft met uitschieters tot 6/7 Bft. Met een rugwindje ging het eerste deel zonder zorgen. Vanwege dat de Flieghorst Bergen sinds juni 1944 niet meer in gebruik was, is waarschijnlijk Stirling LK195 na vertrek van Great Dunmow rechtstreeks aangevlogen, tussen Castricum en Heiloo, richting Hoorn, en de 'oksel' van West-Friesland gebruikt voor de route richting Friesland. Hierbij kwam de bommenwerper over het dropveld 'Laloe' tussen Hem en Venhuizen.
De LK195 vloog het plots over de dijk IJsselmeer richting Enkhuizen. Vanwege de dreiging van luchtafweer boven land zal piloot, E.D. Hodgson, gekozen hebben om over stuurboord een koerscorrectie te maken.

Wat er toen verder is gebeurt blijft onbekend, Er worden, als je online gaat zoeken, verschillende oorzaken genoemd. Het vliegtuig zou zijn neergehaald. Het vliegtuig vloog zo laag dat het tegen de dijk is gebotst (maar volgens een getuige verslag bleek de dijk niet te zijn beschadigt) of heeft de piloot de draai te ver door gezet? heeft de vleugel, doordat het vliegtuig zo laag vloog tijdens een draai het water geraakt? is er toch iets defect geweest aan de Stirling.
Het blijven vragen waar we geen antwoord op zullen krijgen.